Por: Marcelo R. Cimino
El 4 de Mayo pasado la CAAC (Civil Administration of China´s) dictaminó, a través de su comité técnico de evaluación, otorgarle al helicóptero monomotor Avicopter AC-311 la calificación de “recomendado” para la obtención su certificado tipo que homologue el comienzo de la producción en serie del nuevo aparato de alas giratorias.
Avicopter / China Aviation Industrial Helicopter Co., Ltd. Es un consorcio creado en febrero de 2009. Que comprende a AVIC (China Aviation Industry Corp) y al gobierno Municipal de Tianjin. Avicopter, declara un capital social de 8 millones de yuanes, y cuya distribución accionaria compuesta por un 69 por ciento bajo control de AVIC y un 31 por ciento, propiedad del gobierno Municipal de Tianjin. Se prevé que el volumen de ventas que alcance de 30 mil a 40 mil millones de yuanes dentro de los próximos 10 años.
Las actividades de la nueva compañía, se centran en la producción de helicópteros medios y pesados. Avicopter es socio de Eurocopter en los programas de producción local EC120 y EC175 con un 15% y un 50% respectivamente. Además de producir el helicóptero liviano AC-301 ( derivado directo del helicptero Z-11) . Y de encontrarse desarrollando el modelo pesado AC-313 este es un diseño actualizado basado en el anterior Harbin Z-8, a su vez un desarrollo de la Aérospatiale Frelon.
Con la fundación de Avicopter en Tianjin- norte de China-, AVIC ha reorganizado formalmente las operaciones de los diferentes fabricantes de helicópteros chinos: Hafei en Harbin y Changhe en Jingdezhen.
La ciudad portuaria de Tianjin dispone de un enorme parque industrial que apunta a ser el anfitrión de programas nacionales y de cooperación solo mencionar que Airbus ha creado una línea de ensamblaje final del A320 en la ciudad para tomar real dimensión de ello.
El AC-311
El AC311 es helicóptero monomotor utilitario, propulsado por un Turboeje Honeywell LTS101-700D-2 o un Turboeje WZ-8D (producción local bajo licencia del Turboeje frances Turbomeca Arriel 2B1A). Con un MTOW de 4850 Libras al despegue (unos 2200kg), alberga seis ocupantes – tripulación incluía. Realizó su primer vuelo de prueba en Tianjin, (norte de China) el 8 de noviembre de 2010 y los funcionarios de Avicopter creen que hay un mercado potencial para este helo, que va desde los 500 a 1000 helicópteros en los próximos 10 años en China y el mundo.
Personal de Avicopter instalando el rotor principal del helicóptero AC-311 en Tianjin, al norte de la República Popular China.
La aeronave cuenta con gran porcentaje estructural de materiales compuestos (70%). Estos se concentran mayormente en la cabina principal, en cabeza del rotor (sombrero), palas del rotor principal y del rotor de cola, en tanto que la estructura de cola se construye en aleación de aluminio con la finalidad de bajar los costos.
La cabina está provista de materiales de absorción acústica, destacándose el excelente campo visual que presenta, cualidad esta muy apreciada en operaciones ciudadanas.
Por su parte, Avicopter anuncia estándares de calidad y tecnología análogas a las occidentales y una arquitectura de cabina con aviónica “altamente integrada”, además costos de adquisición entre un 10 y un 15 % menores que los de sus competidores internacionales del segmento.
Por sus características el AC-311 esta habilitado a realizar; control fronterizo, operaciones policiales, socorro y rescate, transporte, control de líneas eléctricas, turismo, lucha contra incendios forestales, fotografía aéreas. El programa de desarrollo ha terminado previéndose a la brevedad el inicio de su producción en serie, cabe destacar que Avicopter ya ha firmado contratos por la provisión de dos AC-311 con la de policía de Guiyang y el Distrito de Tianjin Binhai.
Reflexión
Es evidente que el estado chino está empeñado en cubrir con material de fabricación y propiedad intelectual nacional todos los segmentos y usos específicos, en lo que respecta a helicópteros propiamente dicho. En el caso puntual del desarrollo del AC-311 y la adopción del el turboeje LTS101-700D-2, habla a las claras de la búsqueda de una identidad propia. Ya que este pequeño helicóptero es un derivado directo del Z-11. modelo al que Avicopter le echo mano, le modificó levemente su célula y lo convirtió en el AC-301 para luego jugar con sus líneas exteriores (mucho más suaves y bellas por cierto) confiriéndole una entidad particular al AC-311 (ver fotos comparativas adjuntas).
GALERÍA
Conclusiones finales
A modo de homenaje al precursor AS-350 Ecureuil (“ardilla”en francés) algunas observaciones;
Similitudes evidentes entre las células:
AC-301 ( Z-11 construído por Avicopter)
Cockpits del AC-301 y del AC-311
Evidentemente entre un cockpit y otro hay una clara evolución, en lo que el fabricante refiere como aviónica “altamente integrada”, sin embargo la presentación de la misma es muy rudimentaria, por lo tanto, muy lejana al estandar de los fabricantes occidentales (al menos hasta aquí)
En cuanto a la calidad y terminación de las células es aceptable y está dentro de los cánones occidentales ( foto celula de AC-301)
Por último una comparativa del rotor principal del AC-301 ( Z-11) y del AC-311
Agregado ilustrativo
Avicopter ha adoptado un método sistemático para la designación de sus helicópteros.
En principio la nomenclatura “AC” como referencial al nombre de la empresa “Avicopter”, seguido siempre, por un primer dígito representado por el número ”3″. El número “3″ responde al tradicional pensamiento chino; en que una cosa conduce a dos, dos cosas a tres, y tres a todo. Simbolizando así el desarrollo vigoroso de la empresa. En tanto,el dígito del medio representa el nivel de la tecnología aplicada al helicóptero en particular y el último dígito, representa el número de motores que posee el helicóptero.
AC-313
Para los helicópteros propulsados por motores de pistón, el tercer dígito será 0, ejemplo;
AC-310.
AC-310
Por su parte los helicópteros militares siguen manteniendo la designación Z. Ejemplo; Z-9.
De todos modos, Avicopter no produce hasta aquí modelos militares. Consecuente al reordenamiento productivo programático, que AVIC puso en marcha al racionalizar en diferentes centros la producción nacional de aeronaves de alas rotativas.
Saludos
Avicopter AC-311 ” Ardilla Mutante”©
15/06/2012
Por: Marcelo R. Cimino
Interdefensa Militar Argentina©
